[Mini-God's] - OPEL omega B 2.5TDS

mini_gods_83 a écrit:ouep , j ai mis enceinte ma main droite

ça va me faire bizarre aussi ... je regrette déjà les bons moments et belles conneries faites avec le combo

j'aurais dis: 'J'ai 5 copinnes toujours prêtes à me satisfaire...'

à chacun sa tournure de phrase

voilà , l introuvable est arrivée ...
demain je remonte tout

passée en Géométrie cette aprem , tout est OK

j ai profité qu elle était sur le pont pour prendre qq photos du dessous

tiens c'est marrant comme l'intermédiaire est mis à 90° par raport à la ligne ?!

Je me suis fait la réflexion aussi... Les gaz doivent vraiment se demander où ils doivent aller

certainement pas d autres place à cause de l arbre de transmission
il me semble que l ibiza de séba était montée comme ça aussi ...

peugeot 107 et pas mal de japonaise (crx ...) sont monté comme ça

ça à l air assez simple a supprimer , mais pas envie de couper dans cette ligne

au cas tu peux faire un système de manchon comme ça tu pourras remettre ton pot aussi...

oui , mais il faut quand même couper dans cette belle ligne inox
je crois que je vais regarder si je sais faire qq chose avec la ligne OMP de subaru , je préfère couper dans celle là

j ai enfin été chercher le filtre

toutes mes caisses y ont eu droit à ce filtre...

le combo et la corsa blanche en ont déjà un , il faudra que j y pense pour la grise

l'air de rien, ça fait du bien au moteur, par contre parait que sur les moteurs avec débitmètre c'est pas le top...

c'est pas top au ralenti, un ami avec une saxo VTS en avait mis un, elle tournait bizarrement comme si elle allait s'engorger puis tourne vite d'un coup et revient à la normale puis recommence mais...........put*** qu'est ce qu'elle poussait cette saxo! lol elle a même essayé de pousser un chêne...............

perso j'ai pas eu de soucis au ralenti, sinon y'en a eu beaucoup de vts qui poussait fort mais avec leur train arrière magique, toutes dans les arbres lol

pas de soucis sur le combo , ni la corsa .
on verra ...ça saurais pas être pire que pour le moment (sans filtre)
puis si elle prend trop d air on mettra plus de mazout avec la reprog

A part les soucis, quand il n'y a pas de soucis on sent qu'elle respire mieux?
Parce que après avoir changé l'embrayage, changé les joints de carbu, remplacé la vis de richesse et resserré le collecteur, j'ai l'impression d'avoir gagné 10 cv! (En fait je les ai récupéré, plutôt ) Alors je me suis dit que tant qu'à faire, autant avoir un moteur en ordre et lui mettre des petits trucs à gauche à droite pour la faire aller mieux.
Le double Weber de la rallye mini god's... Je sais...
Mais je pensais un bon filtre ou un cornet ou... ?
ça aiderait bien je suppose?

cornet pas le top car si tu ne le mets pas bien, il prendra de l'air chaud et ça le moteur aime pas trop.
J'aime mieux les filtres plats comme à l'origine genre kn, green. Je ne vais pas dire que tu sens que t'as gagné des chevaux mais tu sens quand même la voiture aller mieux, maintenant le mieux c'est d'amener un gros tuyau sans rétrécissement depuis la calandre jusqu'à la boite à air (genre admission dynamique quoi), ça fait 2 voitures ou je le fais et plus de trous à l'accélération et un peu plus de pêche maintenant un peu plus de conso aussi. Qui dit plus d'air dit plus d'essence... J'essayerai de faire des photos au topic de ma corsa pour montrer...

Les cornets cônique sont souvent trop gros et pas calculé pour les petites cylindrée .
Souvent mal placé par ceux qui les achètent ( j en faisais partie il y à 10ans) et respirent tout l air chaud du moteur .. donc pas vraiment de gain .
Donc j opte pour un filtre qui se met dans la boite d origine et si besoin , j agrandi l arrivée d air .

il me semblait bien avoir eu un message pendant l écriture du mien

lol ben ça va, on est 2 à dire la même chose donc on raconte pas trop de connerie...

Réponse doublement satisfaisante! Je verrai pour acheter un filtre, dans ce cas.
Et je me réjouis de voir rouler le break! Surtout quand il ne sera plus d'origine! On attendra le temps qu'il faut!