VW PASSAT 35 I B3 VARIANT ARRIVA (1993)

-C'est arrivé subitement le 24 avril (vers 11h00) en appuyant sur le bouton vert.
-En principe,c'est celui qui sert a faire monter le pont


Jac.

?????????? n'empêche cette passat tu lui en fais vraiment voir ... des travers, rouler vite et maintenant un 2 roues ... il me semble que tu deviens bon !

-Mettre sur 2 roues sans être dedans,c'est pas courant,n'empêche qu'elle est tombée comme une masse de la hauteur des bras de la colonne près du mur et que le bas de caisse,la porte et le plancher du côté gauche sont enfoncés avec le bras avant du pont et le toit a percuté la pilasse.
Si je poste le sujet dans les "restaurations",c'est que bien entendu,malgré qu'elle ne vaut plus rien en cotation,elle est déja bien avancée en restauration et que l'on peut dire qu'elle va rouler dans 1 mois je pense dans le but de la garder comme ancêtre.
Je l'ai eu nouvelle,c'est 20 ans de ma vie et je tiens a la garder malgré que les frais de réparations ne seront pas raisonnables.

jac.

Je précise que le rétro conducteur n a rien

Ah oui quand même! Ben le retro n'a rien mais moi je pense plutôt au pare bise et tout le reste qui aurait pu plier et eclater comme rien! Elle a de la chance dans son malheur cette Passat!
Bon courage pour la restauration! Le destin a l'air de vouloir que ceux qui tiennent à leur voiture auront des accidents avec...

oula, quand même, pour ça que j'aime pas les ponts, toujours peur que ça se benne...

champi pour te rassurer ca n'arrive pas souvent

ah oui quand meme !!!! fait pas dans le detail tonton. je met une image sur les mots de mini god

ca ne me rajeunis pas oufffffff j'avais 9 ans , acheter plus ou moins en meme temps que la taro


ben je dirai ben elle a pas grand chose mais bon a force de voir
en plus tu as un tolier a domicile et le matos a disposition

pour le retro il a pas abimé le beton??? c'est toujours le blinder

et surtout tu n'as rien

heuresement que c'etait au mouvement , et que personne n'etait en dessous

et une géométrie une !

n'empêche je 'ris' mais bon ça aurait très sérieusement pu être grâve... et perso j'ai pas confiance dans un 2 colonnes ... et quand je vois le prix d'un 4 colonnes d'occases... (~450-500€) je me dis que cela vaut pas la peine de prendre le risque

On sais rien faire avec un 4 colonnes , c est juste un pont a vidanges .

?
Je te suis pas ? pour faire les freins chez mon pote on pose l'auto sur 2/4 chandelles et on laisse descendre ... et avec une 4 colonnes faut déjà tiré pour avoir l'auto sur la tête ... j'ai horreur de l'effet ressorts des bras ...

comme dit chris , c'est une fosse moderne

prefere faire une fosse alors
avec un 4 colonnes ( ou une fosse) tu dois jouer avec un crik de fosse ou comme tu dis des chandelles si tu veux liberer une roue

oui top pour une vidange ou un echappement

le deux plus polyvalent

regarde dans un garage tu n'as souvent qu'un 4 collonne (ou plateau) pour les geo.

ici c'est du a la veillesse du pont et vu qu c'est un privé pas controlé regulierement par vincotte

-C'est vrai que si le pont avait un contrôle régulier par Vincotte,ça ne serait pas arrivé,il manifestait des signes de faiblesse dans les manoeuvres depuis un petit temps et je m'en méfiais,mais je ne pensais pas que les filets de la bague en bronze s'arracheraient tous d'un coup.
-L'entrée est latérale devant le pont et pour m'aligner,je dois replier les bras avants le temps de terminer les manoeuvres pour centrer le véhicule,il n'y a pas la place pour un 4 colonnes.
-...2 colonnes?...4 colonnes?...Fosse?.....il y a des avantages et des inconvénients sur les 3 systèmes,l'idéal,c'est d'avoir la place pour avoir les 3 dans un même atelier.
-J'ai des images qui montrent les dégâts et d'autres avec les réparations en cours que je vais poster au fur et a mesure des avancées
des réparations.
-Il n' y a pas a dire,mais ma Passat fait tout pour se faire remarquer et pour passer sur le Friends,ça a commençé avec la sortie de route cet hiver.

Jac

_Voici quelques images prises le 1er jour ,et comme il n'y avait pas de roue a l'arrière gauche,elle était également partie de travers et impossible a remettre en place sans la replacer dans l'axe en évitant qu'elle ne retombe brusquement sur l'autre pilasse du coté droit.
-L'empilement de palettes a servi de reposoir pour la roue avant droite par sécurité pendant qu'on déplaçait l'arrière vers la gauche.
-L'arche de passage de roue arrière (pourri de vieillesse) était déjà découpé pour replacer un nouveau,c'était le travail prévu ce jour là.
-Forcément,le travail n'était plus le même après la chute.










Jac.

ça va encore, pas trop de dégât, je m’attendais à pire...

Pour ne pas pourrir ce poste et pour confirmer les dires de Champi.
Comparé à d autres , elle s en sort encore assez bien

https://thefriendsracing.forumperso.com/t27p540-video-photoscrash-insolite-spectaculaire

en attendant faudra penser à une géométrie complète !
avec un 2 colonnes j'ai toujours l'impression que je vais me prendre la voiture sur le coin de la g....

-Première opération,le débosselage du coin avant gauche du toit,par Christophe et son nouveau multispot.
-Par l'intérieur,c'est impossible a cause des doublures de tôles .





Jac.

cool !

-Impossible de retirer le bas de caisse,la doublure intérieure est enfoncée également et tout le longeron est cintré vers le haut et l'intérieur et le plancher a suivi le mouvement .
-Faut découper et redresser l'intérieur avant de replacer un nouveau bas de caisse.







Jac.

genial le powertrack lol

y zont pas de sous mais des idées lol !

-Voila les douilles en bronze filetées des 2 colonnes.
-Le pont a été démonté le lendemain de l'accident et partira a la casse,même si un bon tourneur serait capable de reproduire les doulles.







Jac.

un filet quel filet lol

-Avec des nouveaux bas de caisse,c'est déjà mieux.
-Pointage avec la soudeuse par points sur les lèvres supérieures et bouchonnage a la semi-automatique sur les lèvres inférieures et sur les contours
-Coté gauche:












Et pareil pour le cote droit:




Jac.